新舟60改造后能做舰载预警机吗
新舟60属于国产60座级双发涡桨支线客机，它是在运7运输机的基础上研制而来。新舟60作为一款以商业民航为主的小型支线客机，在国内外获得了近200架的订单，可以说是一款非常成熟机型。不过，新舟60虽然看比较适合上舰，但实际上它却并不太适合作为航母舰载预警机。
（新舟60支线客机）
航母对舰载预警机的要求有三个方面：第一、飞机内空间要大，这样才有足够的空间安装电子设备、雷达和指挥系统，保证预警机的空情探测和指挥能力；第二、舰载预警机的尺寸要满足航母使用要求，尺寸不能太大，否则会占据机库空间，而且起降时也会占用更多的甲板空间。因此，舰载预警机在满足性能的同时还要尽可能缩小尺寸；第三、舰载预警机要能够滑跃或弹射起飞，还要具备拦阻降落能力，这就对舰载预警机的起降能力和机体强度提出了要求。
（预警机内部要具备容纳雷达探测和指挥控制系统的空间）
（航母上的舰载预警机）
新舟60的客舱长约10米，宽度2.6米左右，内部空间安放电子设备绰绰有余，即便是加装雷达系统，也不会有多大的难度。单就新舟60机内空间而言，它足以改装成预警机，基本可以满足需求，不过它的外部尺寸就没有那么合适了。新舟60翼展长29米，机高8.8米左右，机身全长24.71米。这样的尺寸放到航母上，就显得太大了。美国E2C预警机的翼展不过24.56米，机身也更加紧凑。与之相比，新舟60足足大出四分之一，如果把它部署到航母上，恐怕会占据非常大的机库面积，起降时也得提前清空飞行甲板。
（新舟60要比E2C预警机的尺寸大近四分之一）
新舟60本就是按照民用航空标准设计的飞机，没有进行任何有针对性的设计，所以它的机体强度恐怕很难承受在航母上起降所带来的冲击。因为飞机在航母上起降就必须要进行结构强化，增强飞机的抗冲击能力，否则机体很容易在起降过程中解体。增强结构强度势必会增加重量，这会导致发动机推力不足、有效载荷下降等一些列问题，所以民用客机改装成军用舰载预警机，所需要的改进工作几乎与重新设计一架飞机没有区别。再加上机体潜力问题，改进工作也会面临诸多困难。
（新舟60 ）
综合来看，新舟60的机体尺寸和强度，并不适合作为舰载预警机。相信在不久的将来，我国一定会有自主研制的舰载预警机面世，届时我国航母战斗力会有到更大的提升。
天津港沙盘模拟最佳方案
天津港是北方最大的综合性港口之一，就沙盘模拟最佳方案而言，下面是一些建议：
1. 管理航道和船舶交通：天津港是一个繁忙的港口，船舶交通量大。通过沙盘模拟，可以设计最佳的航道以及交通管制系统，提高航道利用率和安全性。
2. 货物装卸和仓储操作：沙盘模拟可以帮助优化货物装卸和仓储操作流程，包括集装箱堆场的布局、堆垛机的调度、货物分拣和配载等。通过模拟，可以提高吞吐效率和减少操作成本。
3. 物流和供应链管理：天津港作为物流枢纽，沙盘模拟可以帮助优化物流和供应链管理。模拟中可以考虑船舶与陆运、铁路和公路的衔接，以及货物的流向和交付时间等。通过模拟，可以提高物流效率和减少运输成本。
4. 环境保护和安全管理：通过沙盘模拟，可以模拟天津港的环境保护措施和安全管理。包括废水处理、大气污染控制、危险品管理等方面。通过模拟，可以预测潜在的环境和安全风险，并采取相应的预防和控制措施。
以上仅是一些建议，实际的沙盘模拟方案需要结合具体情况和需求进行设计和实施。还需要考虑港口各个环节的协同运作、技术创新以及人员培训等因素，以取得最佳效果。
船舶系泊3d如何快速通关
要实现船舶系泊3D的快速通关，可以遵循以下步骤和原则：
1. 了解系泊原则：需要熟悉船舶系泊的基本原则，这包括对船舶整体系泊性能的了解。
2. 系泊布置规划：将系泊布置视为一个整体系统，从码头上的系泊钩到船上的固定设施，确保所有部分协同工作。
3. 缆桩与绞车对齐：在每个甲板空间的两端放置缆桩，并确保其与绞车对齐。这样可以优化缆绳的组合，减少缆绳之间的交叉和干扰，提高系泊效率。
4. 避免缆绳交叉：合理布置缆绳，以减少缆绳之间的交叉，这样可以避免在紧急情况下解缆时的混乱，加快解缆速度。
5. 泊位设计考虑：在设计泊位时，应考虑船舶的假定范围，以及特定地点的系泊布置和环境因素，以确保泊位适合船舶的尺寸和系泊需求。
6. 船对船系泊技巧：在进行船对船系泊时，应确保船舶静止或匀速移动，并尽量保持较小的接近角，以提高安全性和效率。
7. 实践操作：实际操作中，可以通过模拟练习来提高系泊技能，这有助于在真实情况下快速完成系泊。
8. 安全检查：在系泊前后进行安全检查，确保所有设备和缆绳都处于良好状态，以防在系泊过程中出现意外。
9. 团队协作：系泊是一个团队合作的过程，确保所有参与人员都清楚自己的职责，并通过有效沟通协作完成任务。
10. 紧急准备：准备好应对紧急情况的计划和设备，以便在出现问题时能够迅速响应。
11. 持续改进：通过不断的实践和反馈，持续改进系泊流程和技术，以实现更高效的系泊操作。
综上所述，通过以上步骤和原则，可以有效提高船舶系泊的速度和安全性，实现快速通关。
急求一篇关于船舶工作的英语短文我是一名即
There are 64-way analog signals that are respectively connected with the input ports of four highly precise 16-channel analog switches AD7506 whose enabling signal comes from the other decoder 74HC138. The number of port allotted is 00H-3FH. It is provided in the same way as that of the switching signals . The highest bit of the signal locked that is valid when low voltage is the decoder’s enabling signal . After amplified by highly- precise operational amplifier AD624 and transmitted into voltage of 0-5 V , the analog output signals are selected by the highly precise 8-channel analog switch AD7501, amplified by isolating amplifier AD290, and transmitted into digital signals by analog-to-digital converter ADC0804, then connected to the data bus .
The digital signals are obtained by Hoyle sensor monitoring the rotating speed of the host engine in the cabin[1]. Hoyle sensor has high measuring precision. It can work reliably in seamy conditions of all kinds and send output digitally . Hoyle sensor is connected with the host engine coaxially .A counter detects signals from Hoyle sensor that vary with the rotating speed of the host engine . So the output of the counter stands for the rotating speed of the host engine, once the counting time length is given.
64路模拟信号是由4个高精度16通道模拟信号转换芯片AD7506独自连接的输入端口构成,这个转换芯片能处理来自另一种解码芯片74HC138的信号.端口编码为00H-3FH.转换信号也以同样的编号.若低电压为解码器工作的允许信号,信号的最高位被锁定是必要的.经过高精度放大器AD624的放大并输入0-5V电压,高精度8通道模拟转换器AD7501选择模拟输出信号（或是翻译成对模拟信号进行取样）,再经缓冲放大器AD290放大信号,随后经模数转换器ADC0804作用转换为数字信号,最后与数据总线进行连接.
这个数字信号传给霍伊尔传感器以监控船舱内主引擎的转速[1].霍伊尔传感器拥有较高的测量精度.它在各种恶劣的条件下都能可靠的工作,且以数字形式发送输出数据.霍伊尔传感器与主引擎同轴安装.计数器检测来自霍伊尔传感器的信号,这个信号随主引擎转速而变化.因此一旦计数时长给定,计数器的结果即主引擎的转速.
某港口船舶停靠的方案是先到先停．（Ⅰ）若
（Ⅰ）这种规则是不公平的；
设甲胜为事件A，乙胜为事件B，基本事件总数为5×5=25种，
则甲胜即两编号和为偶数所包含的基本事件数有13个：
（1，1），（1，3），（1，5），（2，2），（2，4），
（3，1），（3，3），（3，5），（4，2），（4，4），
（5，1），（5，3），（5，5）
∴甲胜的概率P（A）=
，13 25
乙胜的概率P（B）=1-P（A）=
；12 25
∴这种游戏规则是不公平；
（2）根据题意，应用随机模拟的方法求出甲船先停靠的概率是
P（C）=1-
=0.88．12 100
