保时捷911怎么样
保时捷911是辆好车，这是无可置疑的；
从车的角度来说，911上得厅堂（在展厅里熠熠生辉），下得赛道（在赛道上获胜无数）。在厅堂里，随随便便一个细节都能充分展现什么叫德国设计，德国工艺，德国品质。在赛道上，911的手下败将哪个不是身价、功率、极速和定位都凌驾其上的超跑选手。
与很多跑车在车型上独沽一味，又或者是只在后期推门槛更高的限量版、加强版这做法不同，911整个车系的搭建其实更像高尔夫这种家用车，从低到高会有着非常庞大的车型阵列。起步是卡雷拉，一路往上有卡雷拉4、卡雷拉S、卡雷拉4S、Turbo、Turbo S、继而是竞技部门出品的各款GT、甚至连敞篷都分了Cabriolet、Speedster和Targa。
可选择范围丰富的同时，更重要是价格（官方指导价）覆盖的面更广，门槛也下探得更低了，起步也“仅仅”是百万出头而已。虽然一百万对于很多人而言是一笔不少的钱，但是他的定价不至于像那些“牛牛马马”一样让你绝望，会让你觉得努力努力还是很有希望的。
此外；保时捷911的精髓是摒弃了绝大多数的噱头，把成本都花在了切切实实的性能提升之上，而不是通过炒稀缺、炒用料以及炒工艺来拉高溢价的。
也因此，哪怕是你开着最入门的卡雷拉，什么马力、加速等的纸面数据都平平无奇，但是当进了山路或是赛道之后，你会发现，原来追一下两三百万的超跑其实问题也不大。
经过了半个世纪多坚持不懈的优化，这一直被理论党们所诟病的后置后驱结构已经变得近乎完美，轻盈的前轴允许你把刹车减速过程往后一路推迟到弯心也不必担心超负荷推头，入弯速度堪称无人能及；而承载着整套动力系统重量的后轴，在出弯时不仅不会让你觉得累赘，因此而来深不见底的牵引力更是给了你无限信心去踩下油门提前加速。可以说，每一款911的极限都是超越你想象的。
当然了，保时捷911的迷人之处不单单是在赛道上的表现；哪怕是在普通路况中，911能够带来的驾驶体验也都是亲和力最高的跑车之一，并没有那种传统跑车难以驯服的性格。而且，911在空间实用性方面也算是在各大跑车里表现较好的，配有的后排座椅虽然坐成年人有点勉强，但是载小孩或者作为储物空间的延申没有丝毫问题。
如果有人说他不喜欢911，要不就是没开过911，要不就是连驾驶为何物都不清楚，或许这种讲法有点夸张，但保时捷911的确是一款需要达到一定审美门槛才懂得欣赏的好车。
记得保时捷911车型在广告词中曾经说过这样一段话：在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代！
如何评价沃尔沃旗下高性能子品牌Polestar发布的Polestar 1
极星，如果你不关注沃尔沃汽车可能都没听过这个纯电车的新品牌，整合了吉利和沃尔沃关于电动车最新最前沿的科技，一经发布便死磕特斯拉，但是最近爆出的相关质量问题一时间纷纷，抛开这些我们来了解一下极星这个陌生的品牌。
说起极星的独特性还真不少。他是首家在制造的海外高性能汽车品牌，制造基地位于四川成都，首款车型是一辆双门豪华跑车，Polestar 1，也是我们见到的为数不多的融入了沃尔沃设计风格的跑车，肩负着树立品牌标杆的重任，这款被沃尔沃定义为“高性能电驱混合动力GT轿跑”到底实力如何呢？
超级轻量化的车体结构
CFRP碳纤维复合材料是Polestar 1上最值得一说的，我们不需要知道这个超级轻量化的材料是如何从无到有，只要知道它不计成本式的使用可以让Polestar 1硬生生的减掉230公斤体重，为了平衡电池组带来的车重劣势，这个办法最为直接有效，同时坚硬的碳纤维材料还能增强整车的车架强度，唯一的缺点就是贵。
双增压和电机，600匹的动力输出
2.0L双增压加上大功率的电机可以输出600匹马力的最大功率和1000牛米的最大扭矩，可以在4秒内把Polestar 1推到一百公里每小时，前驱、后驱、四驱三种不同的驱动模式可以在不同的使用场景下灵活切换，前驱可以带来不错的燃油经济性，后驱和四驱可以实现超一流的传动效率和驾驶乐趣。
顶级避震和295宽胎，出色的驾控体验
Ohlins是避震器中的劳斯莱斯，这也算得上Polestar 1不得不说的另一个特点。22级阻尼可以让你在舒适与支撑性之间自由选择，来自Akebono的制动系统提供尺寸为400mm和390mm的前后刹车盘，虽然不是碳陶瓷材质，但是制动的脚感和线非常棒。21寸的295mm宽胎保证了足够的抓地力，不负GT轿跑的美名。
这么多硬核的配置让Polestar 1看起来更像是一款经过深度该改装的GT跑车，但是如果你亲自开过它你会发现真的不一样，它并不像我们认为的传统跑车一样难以驾驭，在日常，它给你的感觉更像是一款家用轿车轻松愉悦。
内饰，豪华不能少
当然如果你想要在Polestar 1上体验极致的动力感受，它也丝毫不会让你失望，发动机 双电机会瞬间把你按在包裹性极佳的座椅上并推到一个很高的时速，无论是刹车还是转向的调校它都能给你极强的信心，即便是在雨天的湿滑路面上，出色的抓地力也能保证在安全的条件下给到你最多的驾驶趣味。
打开车门，映入眼帘的还是常规沃尔沃的设计，Orrefors的水晶挡杆、17个扬声器的宝华韦健音响和触感极佳的内饰真皮，豪华车也是他的另一个身份。
最后145万的价格，我们会不由自主的想到了保时捷911，但是Polestar 1跟911又是截然不格的车子，一个于无声中展现性能，一个慷慨激昂，你更喜欢谁？
开奔驰宝马奥迪车是什么感觉
德系、瓦罐、高性能，是我最为关注的范畴。看到这个标题，就聊几句。先亮出个人观点：
1、奔驰。品牌力>产品力。
2、宝马。品牌力=产品力。
3、奥迪。品牌力<产品力。
一个现象是，问10个不懂车的姑娘。10个里面7个选奔驰，问原因，基本是两个：1、好看；2、因为是奔驰。
下面聊两组对比吧。
奔驰有一款极其强势，且有领导力作用的作品，那就是S级。S级的光辉笼罩着整个品牌，让下面的每一个小兄弟都自带光芒，比如C级、E级以及衍生的个性化车型和SUV。相比之下，宝马和奥迪，没有这样一款车。对于BBA这类品牌来说，豪华感这个词是通吃的，任何车，入门级小车、高性能车都需要有豪华感，从设计语言到用料铺装。然而运动和科技感未必是通吃的，3系可以很运动，买7系的也那么在乎运动吗？TT可以很科技，买A6/A8的也那么在乎科技感吗？
上面这套逻辑可以用“用户感觉”来概括，虚无缥缈，但消费者买车在乎的就是感觉，第一眼感觉。
新思域和马自达CX
相信不少消费者买家用车首选还是日系车，耐用、省油、保值率高，在此基础上，如果再看重操控，本田和马自达自然是避不开的两个品牌。本田旗下的操控王者要数思域了，2020年的第十代思域销量数据十分可观，多个月份的月销量都超2万辆，产品实力不言而喻。第十一代思域前不久上市了，外观和性能都有较大的提升。新车能否乘势而上，决定权在消费者手中，因为能保持长期热销的一定是产品力足够出色的车型。
马自达CX-4相较于思域则是一款更年轻的车型，该车型首次亮相是2016年。其定位是一辆跨界SUV，车身姿态相较传统SUV车型更低趴、更运动，马自达的设计理念在业界也是有口皆碑的，其创驰蓝天技术也广受好评。
本田思域
官方指导价：12.99-16.39万元
第十一代思域在造型上有着较大的改动，似乎正在向其大哥雅阁靠近，不过与雅阁“B级车标杆”不同的是，第十一代思域是“运动美学新标杆”。虽然说汽车的造型设计是没有唯一标准的，但如果将新车和上一代车型作比较，第十一代思域的运动感有所收敛，但时尚感丝毫不减。毕竟思域是很多年轻人的梦想之车，对于思域的忠粉来说，新车的造型设计也许需要时间来接受，但不得不说由内到外的改变还是独特的。
第十一代思域在内饰方面的质感也有所提升。尤其是金属网格空调出风口，搭配高级阻尼感的空调旋钮，非常亮眼。车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，更大的车身尺寸也更适合家用。动力方面，个人比较推荐240TURBO版本，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速箱。作为一辆家用车来说，第十一代思域的升级可以说是十分贴心，1.5T版本动力上也有提升，大家可以期待该车型的后续市场表现。
马自达CX-4
官方指导价：14.88-21.58万元
马自达CX-4是一款跨界SUV，有不少消费者将它与轿车做对比，不可否认的是，在城市内通勤，二者功能性的表现并没有那么悬殊，价格甚至有较大的重合。但马自达CX-4作为一款SUV，整体定价是要高于第十一代思域的。
在同级别车型中，马自达的设计优势在马自达CX-4上体现得淋漓尽致。该车型基于新一代魂动设计打造，整体性极强，简约的设计更体现出作为轿跑SUV的优雅。
内饰方面，整体以简洁为主，细节多以圆角包裹，给人的视觉感受更舒心。动力方面，其2.0L版本最大功率116kW，最大扭矩202N·m；2.5L版本最大功率141kW，最大扭矩252N·m。二者均匹配的是6AT变速箱。作为一辆家用车，2.0L版的动力完全够用，但如果想要追求更得心应手的操控体验，2.5L版本则更值得入手。马自达CX-4作为一辆跨界SUV，相较于轿车，失去了定价上的优势；相较于SUV，则在空间或动力上的表现处于劣势。
总结
为了获得更舒适的驾乘体验，第十一代思域不仅在车身尺寸上做了较大升级，内饰质感以及操控与动力也有出色的表现，故整车性价比有较大的提升。马自达CX-4拥有较出色的外观设计，操控性也有保障。如果预算有限，可以选择第十一代思域，相同价位下动力表现要优于马自达CX-4，且在空间也不错。
马自达CX-4作为一辆SUV，其通过性还是要优于普通轿车的，偶遇烂路也不用提心吊胆；再者，如果你能Get到马自达CX-4的魂动设计，抑或认可“人马合一”的出色操控，那么可以毫不犹豫地入手马自达CX-4。
中型suv第一名是什么车
这个排名就很难了，每个懂车的人心里都有一辆车，每个人心中也都有一辆第一名，但是最终能获得好口碑的中型SUV就只有那么几辆车而已，个人觉得好的车子质量最重要，跟销量什么没有关系的，因为质量好才有安全感，所以今天和大家分享一下我心中中型SUV的第一名：
虽然我的是A4L，但是挡不住我对XC60的热爱，我心中的第一名老款沃尔沃XC60，没有别的，选择沃尔沃最重要的一点就是安全。
我最好的兄弟15年买的XC60，开了5年多了，差不多4W公里多一点，和大家聊聊他的驾驶感受和售后服务这一块。
一、安全驾驶方面
第一点：驾驶沃尔沃的汽车，安全感是特别强的，车子必须是插上安全带才能行驶；
第二点：驾驶过程中遇到陡坡路段，如果车速稍快出现了腾空的现象，安全带会瞬间自动缩紧的，然后平稳落地之后又会回原位；
第三点：走高速的时候，车速达到120的时候，驾驶的感觉很平稳，就像小车开80-100差不多，变道什么的都很平稳。
二、空间方面
前后排座位的空间都相当足，对比同款BBA车型的空间来说，丝毫不差，而且后备箱的空间很大，特别是对于结婚家庭来说非常方便，周末一家人附近景点度个假什么的，完全不用担心空间不够用。
三、价格方面
BBA的备胎，自从吉利收购之后，沃尔沃的销量也在稳步增长，但是由于品牌认知度等等问题导致销量比同级别的车型还是差上许多，所以价格上优惠力度也挺大的。
四、保养维修方面
这方面的费用可能有点小贵，但是也能承受，小保养还好，如果换配件的话是挺贵的。
五、故障方面
15款的故障还是比较少的，跟现在的19款、20款相比，那15款的车子问题就是九牛一毛了
写到最后
虽然在维修保养上面，沃尔沃4S店有点坑，但是其他品牌的4S店也不都是善类，只是我朋友跟我说钱都不是太大的事情，售后服务方面做的也不是很好，车子虽然是不错，但是其他方面要差点。
所以回到题主的问题，在我心中第一名是老款沃尔沃XC60，现在的虽然也不差，但是毛病比以前的要多很多，所以建议大家如果只看重车子的本身的话，可以考虑购买。
